Despegue con sordina
Vecino de gavá proponen una alternativa para que la tercera pista sea operativa sin molestias

Los afectados no pudieron acceder anoche al pleno municipal por la acción de los antidisturbios

FRANCESC PEIRÓN - 19/11/2004
BARCELONA

Los vecinos del barrio residencial de Gavà Mar saben lo que significa vivir en un piso o casa unifamiliar con vistas aéreas. Lo de aéreas no viene porque desde sus terrazas vean sus piscinas privadas, el bosque, la playa o el horizonte, que también. Lo de aéreas, en este caso, se refiere a que los aviones pasan por encima de ellos a muy poco metros rumbo a tomar tierra en la nueva pista del aeropuerto de El Prat. Cuenta el señor Luis Lagorich que desde el sillón del salón de su piso distingue a las azafatas.

Puede parecer exagerado, pero es que los críos de la guardería Gimbebé hacen repaso del abecedario gracias a las letras impresas en la barriga de los boeings.

Esa invasión visual no es nada comparada con la contaminación acústica que comporta la cercanía de los artilugios voladores. El rumor de las olas, esa musicalidad con la que incluso se graban CD para calmar y dormir a los niños, se ha convertido desde septiembre -especialmente los días en los que sopla viento de levante- en un trueno ensordecedor. "Los fines de semana -confiesa una vecina- me voy a descansar a mi piso de Barcelona". Y eso que su dúplex tiene una visión caribeña, por lo de las palmeras, en el Mediterráneo. Lástima que desde la terraza de su dormitorio casi puede tocar la alas de las aeronaves y cualquier intento de conciliar el sueño con semejante estrépito es una tarea de récord Guinness. Y a las siete de la mañana de un sábado no apetece escuchar ese bombardeo en tu propio hogar.

Los afectados no albergan dudas al señalar a AENA como culpable. Ellos están acostumbrados a convivir con el aeropuerto y aseguran que pueden seguir manteniendo una buena relación si se aplica una regulación racional del uso de la tercera pista, estrenada recientemente. Esto consistiría en no utilizar la cabecera más cercana a la viviendas en los aterrizajes (si podrían realizarse por el lado playa) y haciendo las maniobras de despegue sobre el mar o en el corredor agrícola. "Los expertos nos aseguran que el aeródromo no perdería capacidad operativa y la tercera pista tendriá toda su utilidad". Un portavoz del ente aeronaútico, dependiente del Ministerio de Fomento, replicó que no darán su versión hasta que concluyan las negociaciones, que han tomado fuerza después de que la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, reconociera que la tercera pista ha entrado en funcionamiento sin cumplir los requisitos marcados por la declaración de impacto ambiental. Narbona prometió una solución satisfactoria para los 6.000 vecinos y para la viabilidad de la nueva instalación.

Apesar de estas palabras, de que el alcalde socialista Didac Pestaña pidiera una moratoria en el uso de la nueva infraestructura, de que la Generalitat hablara de la inminente instalación de sonómetros o de que los afectados presentaran un recurso de alzada -uno de los afectados es el abogado David Jurado- ante Fomento con el mismo objetivo de paralizar el uso hasta que se dé una solución, las aeronaves han continuado raseando. Así que, como cada jueves que se celebra pleno municipal, los vecinos de este barrio residencial volvieron ayer a concentrarse en el Ayuntamiento de Gavà. Se encontraron con una sorpresa: no pudieron acceder a la sala de plenos puesto que los antidistiburbios acordonaron el edifificio. "Han venido abuelos y niños. Yo voy con mi hija de 12 años". Es el comentario de José Luis Rodés, uno de los manifestantes, al comprobar que se les denegaga el acceso a un acto público. Marcel·li Reyes, concejal de ERC, abandonó el pleno como señal de protesta.

El alcalde Pestaña declaró que los vecinos deben saber quién les apoya: "Es raro que alcen la voz contra quien está con ellos". Pero, entre sus conciudadanos, hay un sector ARCHIVO crítico al valorar que no ha actuado con suficiente diligencia. Pestaña creía en verdad que no habría problema: "Aprobaron que la configuración preferente sería la oeste" (los aterrizajes se hacen viniendo de Barcelona en la tercera pista y en los despegues se evita el barrio virando hacia el mar o por el corredor agrícola), lo que equivale al uso de la tercer pista y sin causar molestias. La práctica, sin embargo, es que los aterrizajes, el día que sopla levante (un 15%), se hacen por encima de Gavà Mar y, todos los días, los despegues viran en la zona residencial. "AENA -afirma el alcalde y ahí coincide con los vecinos- no actúa correctamente". Según esta versión, el ente no ha hecho un plan de gestión y control del ruido o un mapa de rutas alternativas que permita rentabilizar la nueva pista sin contaminación acústica.

Jordi Villacorta, ex jugador del Barça de hockey, sostiene que no están contra el progreso y que el reside en AENA, no en la tercer pista. Tanja, una alemana que se enamoró de Barcelona, ahora se ve hipotecada de por vida en una especie de prisión. "Me han encarcelado en mi casa".